Topp tio lista över dammkontrolltekniker

Minska hastigheten

Snabbt rörliga fordon rör upp damm. Studier visar att PM10, eller damm, ökar med fordonshastigheten. Att minska hastigheten från 40 miles per timme (mph) till 20 mph minskar dammutsläppen med 65%. Hastighetsgränsskyltar och tillämpning kan minska hastigheter. Dräneringskanaler över vägar och hastighetsstötar kan minska hastigheten. Effektiviteten hos hastighetsbegränsningar beror på brottsbekämpning och samhällets vilja att följa reglerna. Hastighetsstötar och dränering minskar bara damm i närheten. Förbättrar vägdesignen

Bra vägavlopp kan minska damm. Om en vägyta har dålig dränering, bildas pölar. Vatten flyter de fina partiklarna (finpartiklarna) upp från marken under vägen. Med trafik sprider vatten och vind böterna som lera eller damm. Stående vatten bredvid en väg kan mätta vägbädden och resultera i gropar. När böterna tvättas bort eller blåses bort lämnas de större partiklarna förankrade. Dessa större partiklar skjuts till sidan av vägen, vilket resulterar i ett behov av dyra vägbeläggningar. Om en väg behandlas med dammpalliativ beror palliativets prestanda på att vägen tappar vatten och har en jämn köryta.

Vattna vägen (Palliativ 1)

Fukt i grusvägarnas yta får partiklar att hålla fast ihop. Grusvägarnas fuktinnehåll kan ökas genom att vägytan vattnas. Beroende på väderförhållanden kan en enstaka bevattning vara effektiv i timmar eller dagar. Även om vatten finns tillgängligt i nästan alla Alaska-samhällen kan det vara ett problem för mindre samhällen att flytta och sprida det på asfalterade vägar. Större samhällen kan ha vattenbilar för att dra nytta av lokala vattenförsörjningar. När vatten appliceras ensamt ger det en kortsiktig minskning av damm. Regelbunden, lätt vattning är bättre än mindre frekvent, tung vattning.

Flera typer av utrustning utvecklas för att sprida vatten från en släpvagn bakom en fyrhjuling eller från baksidan av en pickup. Dessa system är utformade för sjöfart till landsbygdssamhällen och för enkelt underhåll.

Täcker icke asfalterade vägytor med grus

Att applicera grus på en grusväg kan minska damm. Grus ger en hård yta som skyddar marken från fordonshjulen. Lokala vägunderhållsspecialister eller ADOT-kontakter kan ge information om effektiva sätt att gräva vägar. Grus minskar inte styrkan i luftströmmar orsakade av fordon själva, så trafiken kan fortfarande blåsa lös jordpartiklar i luften. Utan en bra vägbas av krossat aggregat kommer trafiken att skjuta ytgrus ner i marken, särskilt när vägen är våt. Om vägytan inte har tillräckligt med fint material för att cementera ytgrusen på plats kommer trafiken att skjuta gruset bort från körfilerna.

För att vara effektiv över lång tid måste ny grus förankras på vägytan. Detta görs genom att integrera grus med samlade blandningar eller jordlim. Om grus går förlorad genom att pressas in i marken under vägen kan det vara nödvändigt att använda geotextiltyg. Dessa tyger är konstruerade av polymertrådar med mycket hög draghållfasthet och finns i konstruktioner som antingen bildar vattenbarriärer eller låter vatten, men inte finjord, vandra igenom.

Ökande fuktinnehåll på vägytan (palliativ 2)

Fukt i grusvägarnas yta får partiklar att hålla fast ihop. Grusvägarnas fuktinnehåll kan ökas antingen genom spridning av vatten eller genom applicering av vätskesalter som drar till sig vatten. Delikessalter är en typ av palliativ damm. Ett delikatessalt, som kalciumklorid eller magnesiumklorid, absorberar vatten från luften. Jord som behandlas med dessa salter har högre vattenhalt än obehandlad jord. Hala våta vägar och fordonskorrosion är nackdelar med saltapplicering. Dessutom tar nederbörden så småningom bort salter från körbanan. Den praktiska varaktigheten för en saltapplicering är högst ett eller några år. Kalciumklorid har testats och använts som dammkontrollpalliativ i Alaska på många ställen under flera år.

Bindande partiklar tillsammans (Palliativ 3)

En annan typ av dammpalliativ inkluderar kemikalier som binder fina partiklar tillsammans eller på större partiklar. Dessa kemikalier faller i flera grupper, såsom petroleumbaserade, organiska icke-petroleum, elektrokemiska stabilisatorer och syntetiska polymerer.

Petroleumbaserade bindemedel inkluderar emulgerade asfalter, nedskärningsasfalt och Bunker C. Dessa medel täcker partiklar med ett tunt lager av asfalt som ökar partikelmassan och minskar risken för att bli luftburna. Emulgerad asfalt är en blandning av asfalt och vatten som tränger igenom smuts på vägytan. Detta fungerar bra när asfalten blandas i den översta tum eller två på vägytan med en väghyvel. Dessa produkter kan förorena vattenvägar på grund av avrinning och beaktas vanligtvis inte längre.

Organiska dammsugare utan petroleum inkluderar lignosulfonater och hartser. Lignosulfonater härrör från papperstillverkning när lignin extraheras från trä. Lignin är en naturlig polymer och kan binda samman jordpartiklar. Lignosulfonater är vattenlösliga och kan röra sig ur eller djupare in i en vägyta med regn. Dessa produkter korroderar aluminium såvida inte kalciumkarbonat är närvarande. Lignosulfonater fungerar bäst med fint damm med hög plasticitet i torra miljöer, såsom lerpartiklar. Glacialkassor, vanliga i Alaska, har låg plasticitet. Lignosulfonater kan vara av begränsat värde för att kontrollera damm i Alaska.

Elektrokemiska stabilisatorer inkluderar sulfonerad petroleum, jonstabilisatorer och bentonit. Dessa produkter neutraliserar jord som drar till sig vatten och låter bindningar bildas mellan partiklar. Elektrokemiska stabilisatorer måste bearbetas på vägytan, vilket kräver utrustning som kanske inte finns i avlägsna landsbygdssamhällen.

Syntetiska polymerprodukter inkluderar polyvinylakryl och acetater. De binder jordpartiklar och bildar en halvstyv film på vägen. Dessa produkter är antingen vätskor eller pulver som blandas med vatten. Produkter appliceras i flytande form och kräver torkning. Temperaturen under härdningen bör ligga över fryspunkten. Trafik bör avledas från behandlade områden tills det torkar, vilket kan ta 12 till 24 timmar. Syntetiska polymerprodukter har använts för dammkontroll och förbättrad markstyrka på ett antal flygfält i norra Kanada och Alaska.

Förslutning av asfalterade vägar med trottoar eller andra ogenomträngliga material

Beläggning är den mest effektiva och dyraste metoden för att kontrollera damm från asfalterade vägar. Asfalt och Portland betong ger hållbara och effektiva ytor som förhindrar nedbrytning av markytor. Beläggning är mycket dyrt. Under de senaste åren har vägar i Kotzebue som bär mer än 500 fordon per dag banats. Tunna trottoarer, som flisförseglingar, har applicerats på vägar i södra Alaska men kan falla sönder under uppbrott. Asfalterade vägar kan fortfarande ansamlas damm när fordon kommer in från asfalterade vägar.

Glasfiberplattor, som används i oljefält i kallt klimat, ger tillfälliga vägytor. Dessa sammankopplade plattor tillverkas i 14 fot x 8 fot x 2 tum sektioner. Plattorna kan bära mycket tunga belastningar över korta sträckor utan att behöva konstruera strukturella vägbäddar. Detta är bra för områden som nordvästra Alaska där tillgången på byggnadsaggregat är begränsad. Plattorna är dyra till cirka 2000 dollar per tallrik, men verkar ha en mycket lång livslängd.

Minska exponerad mark

Täckt mark blåser inte bort och skapar damm. Varje smutsparkeringsplats, gångväg, genväg eller eroderande bluff kan ge damm. Varje ny spår gör problemet värre.

Underhålla den inhemska vegetationen, tundran eller skogsmarken; återplantering av karga områden; plantera trädgårdar; och bara att köra bara på utsedda vägar eller spår kan alla vara dammskyddsåtgärder. Levande växter täcker inte bara marken, men deras rötter håller också jorden ihop.

Sakta ner vinden

Vindskydd är hinder utformade för att sänka hastigheten och omdirigera vindflödet. Dessa används inte i stor utsträckning i Alaska, men kan vara användbara på vissa platser. Effektiva vindskydd stoppar inte vinden utan bryter dess rörelse framåt för att sakta ner den. Bra vindskydd skapar inte överdriven turbulens eller vindvirvlar. Vindskyddsmaterial kan inkludera staket och brädstaket (med mellanrum mellan betar), berms, snöstaket och rader eller häckar av växter. Vindskydd är mest användbara när de är konstruerade för specifika vindriktningar.

Den effektiva skyddszonen som skapas av ett vindskydd är ungefär 25 gånger höjden, även om vindskyddet maximalt skyddar sig inom 5 till 8 gånger skärmens höjd. Därför, om du planerar ett vindskydd 25 fot långt, bör vindskyddet vara placerat 125 till 200 fot (5 till 8 gånger 25 fot) från huset för maximal nytta. En 10-fots vindskydd ger maximalt skydd till 75 fot och viss vindminskning (cirka 10 procent) upp till 250 fot.

Kontakta oss om du är intresserad av att lära dig mer.